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    汽车维修培训班|哪里有专业的汽车维修培训学校

    作者:机电学校 日期:2020-08-25 人气:56
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    二次电压随发动机转速的升高而降低,发动机的转速越高,触点闭合时间也越短,二次电压就越低;但发动机转速过低,触点打开慢,反而使二次侧电压降低。

    由于二次电压随转速升高而降低,所以发动机在高速时容易断火冷只有nmn才能保证可靠点火影响次级电压最大值的因素。

    1.发动机转速的影响,次级电压随转速升高而降低的现象,是发动机高速时容易断火的原因。

    2.发动机气缸数的影响,次级电压的最大值将随发动机气缸数的增加而降低。

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    这是因为凸轮的凸角数与气缸数相同,发动机的气缸数越多,凸轮每转一周触点闭合与打开的次数就越多,触点闭合时间缩短,次级电压最大值下降。

    当积炭渣存在于火花塞绝缘体时,相当于在火花塞电极之间并联了一个电阻Rj,使次级电路闭合,于是在次级电压还未上升到火花塞击穿电压时,就通过积炭产生漏电,使次级电压下降,造成点火困难。

    当火花塞由于积炭严重,而不能跳火时,可用“吊火”的方法临时补救。即拔出高压线使它与火花塞间保留3~4mm的附加间隙。

    使次级电压上升过程中不发生泄漏,当次级电压上升到一定值后,将火花塞间隙与附加间隙同时击穿,则火花塞便能正常跳火,但这种方法只能应急。

    当触点间隙大时,触点闭合角卢变小,使Ip减小,2m2x下降触点间隙小时,β角增大,Ip增大。

    但是如果间隙太小,会使触点分开时,火花加强而扎下降缓慢,反而会降低次级电压。因此,触点间隙应按规定进行调整。

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